車位緊張的老小區(qū)，需要擴建立體機械車位的阻力和解決辦法是什么？
發(fā)布時間：2015-07-03 瀏覽次數(shù)：3209
隨著汽車保有量的爆炸式增長，很多10年前甚至5年前建設(shè)的小區(qū)，都已面臨車位緊張的問題，特別是在較大的城市。很多老小區(qū)的汽車保有量已經(jīng)逼近1戶1輛，但幾年前的車位配比往往僅有1:0.5甚至更低，遠遠不能滿足停車需求。
題主所住的小區(qū)為2005年竣工，目前小區(qū)內(nèi)的停車狀況為：地下室N年以前已售罄，且持有人無一愿意開價出售；地面停車位是免費隨機的，現(xiàn)在已經(jīng)是罩著車衣的車集體占坑，車主們寧可不開車出去也不敢冒回來之后自家車無處可停的風險；其他人則將小區(qū)門外的路邊擠滿，任憑違停罰款。
而在地面建設(shè)機械立體車位是一個很好的辦法，可以成倍增加車位數(shù)量（可以三層或以上），成本也非常有限，按照2014年6月份的供應商詢價，平均每個車位的造價約為1.3~1.5萬元，再考慮到設(shè)備基礎(chǔ)、安裝調(diào)試等成本，也頂多2萬多。而使用成本包括每次存取車平均的0.1度電費開支，以及管理人員的工資等。按市場價格行情看，這錢不算多。題主在南京，市區(qū)一些非核心地段的自走式車位售價目前已經(jīng)是20萬以上了。即便是不考慮市場供求關(guān)系，通過查閱萬科的建設(shè)成本數(shù)據(jù)也可以發(fā)現(xiàn)，一個普通的地下室自走式車位也需要約8~9萬元的建安成本：地下室土建成本2200~2500元/m2，地下室車均面積32m2/個（注意，是地下室車均面積，不是車位框的劃線面積，因為需要平攤行車道、坡道和柱網(wǎng)避讓消耗的面積），此外還要加上通風、消防、人防設(shè)施、耐磨地坪、管理設(shè)備等投入。btw: 地下室面積不占用容積率，按常規(guī)不計算樓面地價。
而技術(shù)上，機械車位的技術(shù)早已成熟可靠，也已經(jīng)被寫字樓、商場等公共建筑設(shè)施大量采用，大家都不陌生。
可以說，老小區(qū)建設(shè)地面機械車位在經(jīng)濟上、技術(shù)上和車位產(chǎn)出量上，都是可行的。…