起重機(jī)工作類型是指起重機(jī)工作忙閑程度和載荷變化程度的參數(shù)。
工作忙閑程度，對起重機(jī)來說，就是指在一年總時(shí)間內(nèi)，起重機(jī)的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)數(shù)與總時(shí)數(shù)之比；對機(jī)構(gòu)來說，則是指一個(gè)機(jī)構(gòu)在一年時(shí)間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)數(shù)與總時(shí)數(shù)之比。在起重機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間所占的百分比，稱為該機(jī)構(gòu)的負(fù)載持續(xù)率，用JC表示。
起重機(jī)
載荷變化程度，按額定起重量設(shè)計(jì)的起重機(jī)在實(shí)際作業(yè)中，起重機(jī)所起吊的載荷往往小于額定起重量。這種載荷的變化程度用起重量利用系數(shù)k表示。k=起重機(jī)在全年實(shí)際起重量的平均值/起重機(jī)的額定起重量。 起重機(jī)咨詢站
根據(jù)起重機(jī)的工作忙閑程度和載荷變化程度，通常把起重機(jī)的工作類型劃分為：輕級、中級、重級和特重級4種級別。 歡迎來到起重機(jī)咨詢站
起重機(jī)的工作類型和起重量是兩個(gè)不同的概念，起重量大，不一定是重級，起重量小，也不一定是輕級。如水電站用的起重機(jī)的起重量達(dá)數(shù)百噸，但使用機(jī)會卻很少，只有在安裝機(jī)組、修理機(jī)組時(shí)才使用，其余時(shí)間都停歇在那里，所以盡管起重量很大，但還是屬于輕級。又如車站貨場用的龍門起重機(jī)，雖然起重量不大，但工作非常繁忙，屬于重級工作類型。
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整個(gè)起重機(jī)及其金屬結(jié)構(gòu)的工作類型是按其主起升機(jī)構(gòu)的工作類型而定的，同一臺起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的工作類型可以各不相同。 craneinfo
起重機(jī)的工作類型與安阜陽同城網(wǎng)全性能有著十分密切的關(guān)系。起重量、跨度、起升高度相同的起重機(jī)，如果工作類型不同，在設(shè)計(jì)制造時(shí)，所采取的安全系數(shù)就不相同，也就是零部件型號、尺寸、規(guī)格各不相同。如鋼絲繩、制動(dòng)器由于工作類型不同，安全系數(shù)不同（輕級安全系數(shù)小、重級安全系數(shù)大），所選出的型號就不相同。
再如同是10t的橋式起重機(jī)，對于中級工作類型（JC=25%）的起升電動(dòng)機(jī)功率為N=16KW，而對于重級工作類型（JC=40%）起升電動(dòng)機(jī)功率則為N=23.5KW。
從以上情況可知，如果把輕級工作類型的起重機(jī)用在重級工作類型的場所，起重機(jī)就會經(jīng)常出故障，影響安全生產(chǎn)。所以在安全檢查時(shí)，要注意起重機(jī)的工作類型必須與工作條件相符合。 起重機(jī)咨詢站
軌距
軌距也稱輪距，按下列3種情況定義：
1）對于小車，為小車運(yùn)行軌道的兩條鋼軌中心線之間的距離；
2）對于鐵路起重機(jī)，為運(yùn)行線路兩鋼軌頭部下內(nèi)側(cè)16mm處的水平距離；
3）對于臂架起重機(jī)，為軌道中心線或起重機(jī)行走輪踏面（或履帶）中心線之間的距離。
橋式起重機(jī)的兩條運(yùn)行軌道中心線之間的水平距離稱為跨度，用字母S表示（過去常用字母L表示），單位為米（m）。電動(dòng)橋式起重機(jī)的系列已有國家標(biāo)準(zhǔn)系列。3-250噸電動(dòng)橋式起重機(jī)跨度（GB790-65）
廠房跨度（m）：9/12/15/18/21/24/27/30/33/36
起重機(jī)跨度（m）：7.5/7 10.5/10 13.5/13 16.5/16 19.5/19 22.5/22 25.5/25 28.5/28 31.5/31 34
起升高度是指起重機(jī)運(yùn)行軌道頂面或地面到取物裝置上極限位置的垂直距離（用吊鉤時(shí)算到吊鉤鉤環(huán)中心，用貨叉時(shí)可算至它們的支承面，用抓斗及其他容器時(shí)算到容器底部）；當(dāng)取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時(shí)，其下放距離稱為下放深度。起升高度和下放深度之和稱為總起升高度，單位為米（m）。起升高度用字母H表示。浮式起重機(jī)的起升高度是指考慮了船舶傾斜影響后的實(shí)際起升高。
吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離稱為起升范圍，用字母D表示，D=H+h。如圖所示。起重機(jī)的參數(shù)，是表明起重機(jī)械工作性能的指標(biāo)，也是設(shè)計(jì)的依據(jù)。在起重吊運(yùn)作業(yè)中，這些參數(shù)又是選用各類起重設(shè)備的依據(jù)。
一、起重量
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1) 額定起重量
額定起重量為起重機(jī)在正常作業(yè)時(shí)允許吊起的重物或物料連同可分吊具或?qū)倬撸ㄈ缱ザ贰㈦姶盼P、平衡梁等）質(zhì)量的總和，單位為t。對于幅度可變的起重機(jī)，如塔式起重機(jī)、汽
車起重機(jī)、門座起重機(jī)等臂架型起重機(jī)，其額定起重量是隨幅度變化的。其名義額定起重量，是指最小幅度時(shí)，起重機(jī)安全工作條件下允許提升的最大額定起重量，也稱最大起重量。為了能表示幾個(gè)幅度范圍的起重量，有時(shí)用分?jǐn)?shù)形式來表示，如15/20/50(即表示額定起重量根據(jù)不同的幅度分為15,20,50)三種。
通常情況下所講的起重量，都是指額定起重量。為了設(shè)計(jì)、制造系列標(biāo)準(zhǔn)化，國家制定了起重量系列標(biāo)準(zhǔn)，起重機(jī)械起重量系列見國標(biāo)GB785-65。 http://www.craneinfo.cn
2) 總起重量 歡迎來到起重機(jī)咨詢站
總起重量，是指起重機(jī)能吊起的重物或物料，連同可分吊具和長期固定在起重機(jī)上的吊具或?qū)倬撸òǖ蹉^、滑輪組、起重鋼絲繩以及在臂架或起重小車以下的其他起吊物）的質(zhì)量總和。
3）有效起重量
有效起重量，是指起重機(jī)能吊起的重物或物料的凈質(zhì)量。如帶有可分吊具抓斗的起重機(jī)，允許抓斗抓取物料的質(zhì)量就是有效起重量，抓斗與物料的質(zhì)量之和則是額定起重量。
運(yùn)行速度也稱工作速度，按起重機(jī)工作機(jī)構(gòu)的不同分為多種：
起升速度：起升（下降）速度是指在穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，額定載荷的垂直位移速度。 welcome to crane informations
一般用途起重機(jī)：6-25m/min
裝卸用起重機(jī):40-90m/min
安裝用起重機(jī):<1m/min craneinfo.cn
運(yùn)行速度：起重機(jī)（大車）運(yùn)行速度是指在穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)下，起重機(jī)在水平路面或軌道上，帶額定載荷的運(yùn)行速度;小車運(yùn)行速度是指在穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)下，小車在水平軌道上帶額定載荷行駛的速度；吊重行走速度，是指在堅(jiān)硬地面上，起重機(jī)吊運(yùn)額定載荷平穩(wěn)運(yùn)行的速度。與其起重機(jī)運(yùn)行速度的主要區(qū)別是運(yùn)行的條件不同。輪胎起重機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)要考慮這一指標(biāo)。
橋式起重機(jī)與門式起重機(jī)：40-50m/min
裝卸橋小車：180-240m/min
橋式起重機(jī)大車：90-120m/min
門式起重機(jī)大車：40-60m/min
門座起重機(jī)及裝卸橋大車：20-30m/min
輪胎起重機(jī)：10-20km/h
汽車起重機(jī)：50-65km/h
變幅速度：變幅速度是指在穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，吊臂掛最小額定載荷，在變幅平面內(nèi)從最大幅度至最小幅度的水平位移平均速度。變幅速度有時(shí)也用變幅時(shí)間衡量。它是指起吊對應(yīng)最大幅度的起重量，從最大幅度至最小幅度所需的時(shí)間。 craneinfo.cn
門座起重機(jī)（工作性）: 40-60m/min
浮式起重機(jī)（工作性）: 25-40m/min
汽車及輪胎起重機(jī)（調(diào)整性）: 10-30m/min 歡迎來到起重機(jī)咨詢站
回轉(zhuǎn)速度：回轉(zhuǎn)速度是指在穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，起重機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分的回轉(zhuǎn)角速度。門座起重機(jī): 約2r/min
浮式起重機(jī): 約2-3.5r/min
浮式起重機(jī): 約0.5-2r/min
起重作業(yè)事故有以下特點(diǎn)：
1）事故大型化。由于現(xiàn)代化生產(chǎn)所采用機(jī)械設(shè)備的大型化，建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，伴隨的事故損失也日趨嚴(yán)重。
2）一些常見事故反復(fù)發(fā)生。如斷繩，重物下墜，砸、夾、擠傷亡事故反復(fù)發(fā)生；汽車、輪胎式起重機(jī)“翻車”、“倒塔”等重大事故也反復(fù)發(fā)生。
3）建筑業(yè)（工業(yè)建筑和民用建筑）和重工業(yè)部門起重事故最多。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，建筑業(yè)的起重事故占總起重事故的25%-35%。重工業(yè)（機(jī)電、冶金、車船運(yùn)輸）占32%，而且死亡率也比較高。
4）中、小型企業(yè)事故多。
5）隨著企業(yè)工人年齡的增大，事故也相應(yīng)增多。主要原因是工人反應(yīng)遲鈍。
6）機(jī)械化的初級階段事故多。為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)機(jī)械化，通常采用大量的起重運(yùn)輸設(shè)備，有些廠礦在機(jī)械化的初級階段常有機(jī)械化和手工作業(yè)相交替。由于工人操作不慎，與機(jī)械相關(guān)連的事故就會增多。當(dāng)機(jī)械化進(jìn)入完善階段，則事故逐漸會減少。
7）隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，也常有一些新的事故發(fā)生。例如，在大城市的電臺附近工作的高大起重機(jī)，由于電磁感應(yīng)的原因，起重機(jī)吊鉤上出現(xiàn)高頻高壓電等事故。
發(fā)生的起重事故不僅給勞動(dòng)者帶來痛苦和傷亡，而且給國家造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。
注重起重安全技術(shù)的目的，就是要最大限度地降低起重事故發(fā)生率，減少工作人員的傷亡和痛苦，保護(hù)勞動(dòng)者的人身安全和健康，避免國家財(cái)產(chǎn)受到損失。
